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区域市场乱象-劣质杂牌泛滥、经销商被坑,谁来担责

[核心摘要]区域市场混乱,低价劣质杂牌车充斥市场,面对高额回报,杂牌车经销商甘愿以身犯险,而今年的环保整治行动,却让低价杂牌经销商濒临绝路。

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   区域市场混乱,低价劣质杂牌车充斥市场,面对高额回报,杂牌车经销商甘愿以身犯险,而今年的环保整治行动,却让低价杂牌经销商濒临绝路。

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   营商新能源《电动车经销商生存大调查》栏目组历时月余走遍河南十多个地市县乡市场实地调查,了解当地经销商的真实生存情况。

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   河南省是中国人口大省,同时是电动车保有量最大的省份之一,电动车一直处于粗放式管理阶段,无需上牌、无准售车型目录、市场需求庞大,成了杂牌车、贴牌车、组装车滋生的沃土,这些看似高利润经销商的背后却暗藏着巨大的生存危机。

   低价车经销商生存困难,质量安全存隐患

   曾经靠着低价出尽风头的低价杂牌车现在怎么样了呢?栏目组一行人来到郑州市电动车航母城,这里有近千家电动车零配、整车店铺,前排有着整齐的铺面,但是内部却有着乱象丛生的作坊式工厂。一位做组装车的老板接受采访时说“我们现在做得都是微利,生意还能做下去就很不错了。”

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   这些贴牌组装车、杂牌车售价比品牌车要便宜500元以上,并且还能维持利润,其成本之低,采购零部件之低价可想而知,这样的车子做出来能保证最基本的安全性吗?

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   一位受访经销商告诉记者在去年长江路店一家杂牌车售出的车子出现了减震断裂的事故,车主当场受重伤直到现在仍瘫痪在床,但是责任却难以理清,经销商跑路,厂家关门大吉。 

   环保风暴、市场低迷,销量下滑严重

   在南阳电动车市场,记者发现市场上十分冷清,原来是受到环保风暴和厂家缺货、断货,电池涨价,整车涨价等原因,市场热情一度降到冰点,经销商卖不出去车或者无车可卖的情况较为严重。

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   尤其是杂牌车,随着低价等早期红利的逐步丧失,杂牌车经销商的生存已经成了难题。不少经销商已经转而经营品牌车,单车利润看似少了,但是生意更加稳定,口碑也上来了,再也不用每日担惊受怕的了。

   杂牌厂家不讲诚信,没有担当。

   汝州的电动车经销商老马一开始从事电动车行业时选择了一家不知名的杂牌车来做,不但车子用的样品车,电池也是翻新货,厂家吹的很好,但是打了款以后,根本不兑现。老马这才觉悟。

   记者交谈后得知,老马不再做杂牌车的原因有三:

   1.杂牌车厂家低利润难以正常运转,企业风险大

   2.杂牌车质量问题频发,消费者买着便宜用着烦心

   3.后期风险无保障,一出问题经销商就要买单

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   栏目组同时调研了一二线品牌经销商,杂牌车对市场的冲击力日渐降低,在城市范围内已经无法对品牌车造成影响,而在县乡等相对偏远的地方杂牌车仍然有市场。

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   低价杂牌电动车市场抗风险能力低

   杂牌厂家面临几大灭顶之灾:环保严查,工厂设备不过关;原材料上涨,在价格上优势越来越小,消费者也不会因为价格低而原谅你的质量差。

   看清了这些问题,长葛市一位经销商对记者说“环保整治以后,做杂牌也不挣钱了,而且还要承担风险,继续做杂牌车已经没有意义了,大家最终都会往品牌的方向走。

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   改变:从杂牌、组装车到品牌车

   郑州的马永鑫刚开始进入行业时前几年就选择了一个不知名的小品牌,还做了一年的组装车。但是生意做下来眼看别人生意日渐好,自己的回头客越来越少,拼价格并不能做长久的生意,质量问题不仅造成客户的流失,售后问题和质量安全的责任问题把自己弄得焦头烂额。

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   痛定思痛,马永鑫意识到品牌的力量。卖车,质量和服务是关键,用户口碑尤为重要,只有稳定的客源才能带来源源不断的利润。

   没有了杂牌车的困扰,生意做得很踏实,即使是大环境再不好,品牌企业有能力承担责任,经销商做得轻松,对未来增长也有信心。

   断梁、车架断裂、电动车起火屡见不鲜,质量安全事故频发,遇到事故厂家跑路,经销商血本无归,还被消费者骂娘,低价杂牌经销商的痛,有谁知道?

   后记:栏目组通过走访市场发现杂牌车基本上处于濒死边缘,随着环保力度的加大,国家3C认证的强制实施,繁重的售后与不稳定的质量,让杂牌车的优势逐渐丧失,杂牌车的经销商生存状况每况愈下,劣质低价杂牌这条越走越窄的路即将走到尽头,经销商又该如何抉择?

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相关阅读责任编辑:顾银霞