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长沙一电动车黑市横行18年,为何屡禁不止?

[核心摘要]栏目组随后同当地的经销商进行交流后得知,马王堆黑车交易市场早已经不是新鲜事了,在这里已经发展了十多年了,在长沙地区是个公开的秘密,对经销商正常的经营也造成了一定的影响。之前这里也严打过几次,但没啥作用。

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   “小兄弟,有没有买车的需要? “一个精瘦的中年男子叫住了记者,“哦,是的,你是店家吗?“记者问。”我不是店家,但我这里有九成新的车,原价4000多的车,才买1400块,要不要,带你去看看?“ 该男子询问记者。 

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   记者接受男子的邀请,首先来到是一个小区的狭窄的楼道里面,只见该男子拉起卷闸门,记者一眼望去里面摆放了2辆成色较新的奇迹电游娱乐平台,还在充电。随后该男子邀请记者对车进行鉴定,记者发现车头锁孔处有明显撬动过的痕迹。

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   “你这车是哪里来的?”记者随口问道,该男子四处张望了一会儿,小声对记者说:“你是外地来的吧,这个车是“小路”来的,但是肯定上路骑,那个潇湘路那块就不要去了”记者明白车子肯定是不法份子盗窃来并销脏给这些黄牛的。灵机一动“我家就是在潇湘路的附近的”该男子说:“要不你看看这辆?”记者决定不买,该男子便叫了附近一个小贩过来说道“他这有货,不是潇湘路那边的,可以骑。”记者随后表示叫同伴过来一起看看,该男子便拉上卷闸门直接走开了,紧接着又有一名男子过来看车…

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   栏目组随后同当地的经销商进行交流后得知,马王堆黑车交易市场早已经不是新鲜事了,在这里已经发展了十多年了,在长沙地区是个公开的秘密,对经销商正常的经营也造成了一定的影响。之前这里也严打过几次,但没啥作用。

   后来记者通过了解,长沙马王堆黑车市场这么强势主要原因有:

   一、 长沙市外来人口规模庞大,务工人员、学生对低价车的需求量大

   据了解,长沙市每年因盗窃而丢失的电动车数量公安备案的就达到了6000辆以上,当地销售规模更是达到了万辆的级别,慕名而来的购车群体数不胜数。

   二,盗窃车辆转手成本特别低,往往卖价可达1-2倍,利润可观

   通过偷盗途经过来的车辆,一辆市场价格4000元的成色较新的电动车,在当地贩卖给黄牛600元以内,而黄牛通过外观初步改造以后转手能卖1500元左右,高的能卖2000多元,一天能卖2两左右,可见利润是有多可观。

   三,十多年的发展,黑色交易产业链已经形成,马王堆成黑色交易代名词

   马王堆市场早期是长沙城乡结合部,大量外来务工人员聚集于此,十几年前这里就有电动车黑车交易,随着第一批从事黑市交易的人员逐步富裕起来,他们还从老家带来亲戚朋友,一起干起了贩卖黑车的生意,有专门从事收购的,有的专门从事改造外观的,有专门从事售卖的,形成了一个巨大利益网络。

   四,反侦查意识强烈,从不集中团伙交易,基本都是零散私底下进行

   通过多年的贩卖黑车经验的积累,黄牛形成一定反侦查意识,一旦有严打和

稽查的消息,立刻停止交易。而且仓库内不会存放大量电动车,基本上都是当日收进来,单日就售出去,警方侦查时,就与警察玩躲猫猫游戏。

   五,个体案件多,作案范围大,涉案价值低,立案侦查难

   一般丢失车主价值只有3000元左右,而且都是比较零散丢失的案件,并且收寻难度相当大,涉案价值低,耗费警力巨大,一般警方也很难去立案侦查,除非集中某个时间段大量的电动车被盗。

   六,政府对于上牌还没有严格的要求

   长沙地区电动车上牌没有一车一码制的严格要求,政府对于当地电动车管理问题也是十分头疼。

   七,当地经销商各自为政,没有民间企业团体共同推动

   长沙电动车商会比较松散,经销商没有形成共同体的意识,对于当地电动车黑车交易,不同的经销商又不同意见,很难形成共识,向政府提出治理建议和草案。

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相关阅读责任编辑:顾银霞